9 июня 2026 г. 18:01
Строительство цементобетонных дорог в России расширяется слишком медленно
⭐️ Артем Кирьянов, зампред думского комитета по экономической политике:
Выбор между цементобетоном и асфальтобетоном – это не спор хозяйствующих субъектов. Это вопрос стратегического выбора модели развития транспортной инфраструктуры.
Либо мы продолжаем строить дороги, требующие ремонта каждые два года, и вечно латаем асфальт, замыкаясь на устаревших технологических решениях, либо мы принимаем выверенные государственные решения, основанные на научных расчетах и экономической эффективности, и строим дороги будущего, способные выдерживать растущие нагрузки и служить драйвером роста для транспортного, логистического и промышленного секторов страны.
Такой формат дорог может служить до 30 лет против 24 лет у асфальтобетонных, а межремонтный интервал увеличивается с 12 до 15 лет.
По оценкам экспертов, применение технологии в проектах 2025–2030 годов может сократить совокупные бюджетные затраты почти на 30% — примерно на 573 млрд рублей.
©️ Олег Дерипаска, бизнесмен:
Новая и более эффективная технология строительства вечных дорог внедряется на удивление медленно. Между тем, бетонные дороги – лучший вариант для России с учетом расстояний и климата.
Как окончательно выяснилось на ПМЭФ, не сдаются только предприниматели, болеющие душой за прогресс нашей страны.
🔵Несмотря на преимущества технологии, ее доля в дорожном строительстве остается ограниченной.
Лента новостей
